張家港高鐵新城公交站臺(tái)設(shè)計(jì)

項(xiàng)目依托張家港高鐵站落成與高鐵新城的開發(fā)作為契機(jī)，擬建可容納一定人流量的公交站臺(tái)。該項(xiàng)目屬當(dāng)?shù)孛裆P(guān)懷工程，業(yè)主希望在服務(wù)當(dāng)?shù)孛癖姷耐瑫r(shí)，可以更好地提升區(qū)域文化品位，優(yōu)化城市形象。 公交站臺(tái)作為城市中最常見的基礎(chǔ)配套設(shè)施之一，人們常常忽視了他作為城市形象窗口的作用，并且等候公車的過程枯燥且乏味，人們未曾意識(shí)到等候的過程可以是多樣的。這一次，我們對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行踏勘，對(duì)“等候”一詞進(jìn)行思考，在針對(duì)“等候”這一行為進(jìn)行深入研究后，我們希望借由“等候+N”的復(fù)合空間模型創(chuàng)造出功能多義的等候空間，豐富人們的等候行為，提升人們的生活效率，增強(qiáng)社區(qū)的歸屬感，甚至對(duì)城市微更新進(jìn)行一種新的模式探討。 公交站臺(tái)除了可以候車外，可以包含公共服務(wù)設(shè)施、便民服務(wù)空間，以及小型商業(yè)空間等，這些復(fù)合功能高度體現(xiàn)了政府“以人為本”的服務(wù)意識(shí)。在對(duì)公交站臺(tái)附屬功能的甄選上，我們著眼于整個(gè)高鐵新城片區(qū)，以服務(wù)周邊的微型鄰里中心作為研究單元，進(jìn)行功能篩選。在補(bǔ)齊微型鄰里中心單元中所缺失的功能外，并與公交站臺(tái)最原始的等候功能進(jìn)行良好地結(jié)合，打造出成一個(gè)集出行、商業(yè)、社交、宣傳、政務(wù)等于一體的多功能站臺(tái)空間。期望透過公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)針灸式地激活整個(gè)高鐵新城片區(qū)、乃至整座城市中具有多功能用途的微型鄰里中心。 不論是起伏的屋面、出挑的屋檐，還是多區(qū)室外候車等設(shè)計(jì)，整個(gè)公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)，都從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出高度的人本關(guān)懷。起伏的屋面與人群、公車的尺度相互適應(yīng)；出挑的屋檐將夏日正午的陽光擋在室外，讓冬日的暖陽灑進(jìn)室內(nèi)；多區(qū)室外候車的設(shè)計(jì)可以避免候車人群因使用其他附屬空間而錯(cuò)過等候的班車。同時(shí)，在造型設(shè)計(jì)方面，我們將車站的設(shè)計(jì)代入周邊環(huán)境，以高鐵概念作為主旨，通過建筑語匯加以轉(zhuǎn)譯，以其造型的簡(jiǎn)單、流動(dòng)、極具動(dòng)感和可識(shí)別性，形成富有高鐵新城特色的立面形象，彰顯公交站臺(tái)造型的獨(dú)特性。